郑州地下商场_100级神话装备能穿几件

时间:2020-08-02 00:06    分类:DNF资讯

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[郑州地下商场]——地下综合管廊即将开建,将联通郑州二七商圈各商场!

原标题:地下综合管廊即将开建,将联通郑州二七商圈各商场!

总第871期

昨日,郑州市自然资源和城乡规划局召开新闻通气会,宣布了郑州二七地下综合管廊工程将于本月正式开建,并于2022年建成。项目建设预计总工期约40个月,包含地面设施和管线迁改、顶板结构施工、下部结构施工三个阶段。

综合管廊将助推二七商圈更好发展?

曾经因为商战名扬全国的二七商圈,在郑州多核化商圈的重重包围中,已经沉寂太久。回首近二十年的发展,可谓几经跌宕起伏。纵观二七商圈的发展,除了商业项目的不断升级换代革新外,还首次出现了新型住宅产品的供应。如果说二七商圈的1.0时代是以德化步行街为代表的百年街区商业、2.0时代是以百货大楼、亚细亚、华联、大商为首的百货业大纷争、3.0时代是以国美、苏宁、五星等为首的家电类专业大卖场,那么二七商圈正在步入的4.0时代即成为一个集商务办公、休闲娱乐、购物、居住于一体的城市综合体新时代。

除常规的商业外,无论是前些年供应入市的华润悦府,还是未来的铭功路以西片区改造,都地处繁华商圈的看似边缘实则宁静的地段,四周聚集着各种成熟而丰富的配套供应。如大型百货、购物中心、银行、学校、医院、公园等,无不彰显了该区域住宅产品的稀缺性以及优越性。

而一个4.0的二七商圈在这一发展过程中除了业态多元化及复合化发展外,外部交通及环境的提升也必不可少。在经过改造之后的二七商圈将会形成十字型的地下商业街,并与地铁1号线、3号线部分车站相连通,与此同时地面交通也将因为地下管廊工程竣工后的非机动车及行人分流而更加畅通,并对地面生态环境起到一个良好的提升。

根据郑州商业观察的了解,二七商业区地下综合管廊,包括二七路、太康路两条道路,呈“十字”形分布,该区域内地下空间综合开发工程共包含两层。其中,地下二层规划为地下综合管廊工程。即在地下建造一个隧道空间,将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。

二七地下综合管廊沿线图

二七路及太康路沿线已经能够看到一些开工前的准备迹象了

改造过程中,共需建设约2.079公里的地下综合管廊,其中二七路1.034公里,太康路1.045公里。

整个工程的施工将分为三个阶段,即:

第一阶段为2019年上半年将对占压红线建(构)筑物及地面设施征迁,同时在4-7月将对现状管线进行临时迁改;

第二阶段则分为两个节点,采用盖挖逆作法施工,顶板施工期间道路采用整体半封闭措施。其中2019年8月份至2020年2月份,二七路西半幅及太康路南半幅整体封闭施工,二七路东半幅及太康路北半幅保通。2020年3月份至2020年7月份,二七路东半幅及太康路北半幅整体封闭施工,二七路西半幅及太康路南半幅保通。而此阶段施工完成后,路面将恢复正常的交通通行;

第三阶段则为顶板下部工程施工,计划于2022年下半年竣工。

而在改造完成之后:

1、将不会再产生“拉链式”马路;

2、空中的“蜘蛛网”电线也将不复存在(太康路、二七路地两旁的电线杆以及一些看似像蜘蛛网似的到处拉扯的电线,在有了综合管廊以后也将不复存在);

3、在综合管廊里,各种管线的运行将会比现在更为安全,而将管线集中起来,也将节约地面和地下空间,减少资源浪费;

4、管线的使用寿命也将延长(将各类管线纳入综合管廊内也能保证各类管线不受土壤腐蚀,将管线的寿命延长);

5、改造完成后,二七路、太康路这两条道路两侧均将实现非机动车道和人行道分离。

完成改造后的商圈内街景效果图

完成改造后的二七路与太康路十字交汇处效果图

对于商圈内的各个商业项目而言,改造完成后不仅各家商场的地下一层能够实现互联,对客流量的相互导流起到促进作用,与此同时还能通过地下通道的联通直接步行到达郑州火车站、长途汽车站、二马路长途汽车站等,交通将会更加便捷、安全、迅速。地铁缩短了城市空间的距离,在聚集人群的同时,也可以快捷地疏导人流,这种“双刃剑”的作用可以使原有的商圈更繁华,也能分流人群。

经过此次改造,势必将会进一步提升各个项目现有的客流量及到达的便利性。而地面的改造也将使得商圈内的周边市政环境及道路环境变得更加干净、整洁、美观。

铭功路太康路方向效果图

总之,在完成改造后,地铁、综合廊道、各家商场间的衔接又将进一步缩短了二七商圈之间以及二七商圈与城市之间的空间距离,在聚集人群的同时,也可以快捷地疏导人流,这种“双刃剑”的作用可以使商圈更加繁华,也能分流人群。

也正如乔纳森在《柔软的城市》中所说:“在城市生活是一种艺术。我们需要艺术语汇、风格语汇来描述人和材料之间的那种特殊关系,这种关系存在于都市生活持续的创造性的综合作用之中。”

[郑州地下商场]——太陡太窄太危险,郑州这些商场地下车库太奇葩

“开车容易,停车难。”不少车主开车去逛商场时都有这样的体会,尤其是地下停车场,设计不合理、设施不规范,进去停一次车,出来一身冷汗。而据了解,2019年郑州将会有近20家新商场陆续开业。面对已经开业还有即将开业的商场,该如何安全地驾车进出?地库停车又有哪些注意事项?记者进行了一番实地探访。

开车逛商场,停车成了麻烦事

逛商场对于女性而言属于高频次活动,对于其中一些驾驶技术并不熟练的女司机而言,停车是个大麻烦,一些地下停车场的设计细节更是让她们频频吐槽。

槽点一:坡道陡,转弯多

郑州车主李女士告诉记者,逛商场是自己工作之余主要休闲放松的方式之一,但是现在逛商场停车真是太麻烦了。比如花园路丹尼斯的停车场,不仅入口窄小不明显,而且坡陡、弯多,出车的时候要转好几圈才能上到地面,并且进出口都紧邻着农业路和花园路,一不小心就有可能碰到路边疾驰而过的电动车。特别是对于开手动挡的车主来说,地下停车场的半坡起步太考验人。操作稍微跟不上就容易熄火,有时候宁愿冒着被贴罚单的风险也不愿停地下。

记者在实地探访中,通过对几个停车场的坡度测量对比后发现,花园路丹尼斯和国贸360的坡度已经达到十几度,属于比较陡的,别说是手动挡的车,就是自动挡不踩油门也会担心溜车。

记者注意到,在花园路丹尼斯停车场的旋转出口处墙面的墙皮已经大面积脱落,且有明显的剐蹭痕迹。

槽点二:光线暗,直角弯

27岁的的张女士也是商场的常客,因为家住东区,所以常去的商场也以东区居多。据张女士反映,东区一些商场的地下停车场,在下坡过程中光线会突然变暗,如果不及时打开车灯连路都和墙都分不清。另外,可能是东区寸土寸金,很多地下停车场的拐弯都是直角弯,车稍微长点一把方向都拐不过去。

记者在东区的永威木色公园和龙湖里商业体验中心均发现了类似张女士提到的问题。在永威木色公园地下停车场入口,记者恰好碰到开着本田飞度(参数|图片)进入停车场的张先生,因为入口临近单行道,所以进入地库需要拐个“U”型弯,即便是飞度这样的小车都不好拐,更别说是稍微大点的车了。

而在龙湖里商业中心,地下停车场入口处就是一个直角的S型弯,直角的墙面与地面上弯曲的黄色分道线反差明显,进出车辆在这里错车稍不注意就有可能发生剐蹭。而在曼哈顿停车场记者发现,停车场入口的拐弯就存在盲区,如果车速过快刹车不及时很容易与出口车辆碰头。在熙地港记者发现,坡道出入口的拐角尽管设置有警示标志,但依旧能看到很多剐蹭痕迹,可见有不少车都因为直角弯“挂过彩”。

槽点三:不好停,找不到

在采访过程中,很多女车主都给熙地港专设的女性停车位点赞。虽然感觉宽大的停车位有些浪费有限的停车资源,但真的是好停好找。而对于大多数车主来说,在偌大的地下停车场里停车、找车就很困难,即便是很多方向感很好的车主在地库里转两圈也蒙了。

记者在探访过程中发现,郑州有很多商业和写字楼共用的地下停车场,因为建筑面积有限,立柱较多,所以整块的停车位较少,再加上写字楼上办公用停车位占用,公共停车位就更加紧张。而类似二七万达和国贸360设置的立体停车位,也因为宽度太窄或高度太低等原因不方便停,从而导致利用率不足。

此外,有些车主反映逛完商场后找车也是麻烦事。即便记住了车位号或者在手机上能查到,但因为分不清区域也要花费不少时间。记者发现安装有寻车系统的停车场并不多,且安装寻车系统的停车场由于进出商场口众多也不能全部涉及。目前,在地库找车最好的办法就是记住车位原路返回。

地下停车场为何不好开?

许多身处繁华地段的综合性商场,地下停车场本是为了缓解地面停车压力,方便顾客购物出行,却因为设施老旧、管理不善、设计不合理等问题让车主们叫苦不迭。

据业内人士介绍,汽车坡道作为地下车库的重要交通枢纽,在整个地库的设计中十分重要。

按照相关建筑规范,停放小型车的地下车库,直线坡道坡度不能大于15%(约为8.5度),曲线坡道坡度不能大于12%(约为6.8度)。单车道宽度不小于4米,双车道约为9米为宜。

曲线坡道还应该满足转弯半径不小于6米的要求。此外,因为曲线坡道对驾驶员视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道。但是在实际建造过程中,受制于位置、建筑面积、利用率等方面的限制,才会出现商场地库“各有特色”的情况。通常坡度设计的大些,相应的地下停车场的面积就会增大,但这些“超标”的地库坡道却会让驾驶员感觉不适。

地下停车要注意这三点

视线盲区早预防

较陡的坡道、直角弯和连续转弯都有视线盲区,遇到时一方面要放慢车速,打开车灯警示对向来车,也好给自己留足充分的反应时间;另一方面面对大幅度的连续转弯,尽量贴近外侧行驶,如果是双向车道转弯不要越过中间黄线,给对向车辆留足转向空间,避免发生碰头事故或者躲闪不及撞向墙壁。

控制车速不逆行

不论是进出停车场的陡坡还是在停车场内行驶,车速都不易太快。陡坡车速太快容易刹不住车发生追尾,车速太慢则容易溜车或影响后车行驶。不能为了找车位随便乱开,要根据地面指示线行驶,在本就狭窄的停车场通道逆行,造成的交通混乱比地面更难疏通。

郑州人保财险的理赔专员翟经理告诉记者,停车场内发生的事故以两车相撞的轻微事故居多。由于在停车场内没法按照道路交规判罚,通常责任也是双方对半划分,不过有些情况下交警也会根据车头伸出的长短来划分主次责任。

挡位使用要合理

开进地下停车场切记不要用空挡滑行,在堵车驻车的情况下也不要像平路上挂到空挡,这样的做法十分危险。不论是手动挡还是自动挡车型都要配合手刹使用,车上配有自动驻车或者坡道辅助功能最好提前打开。在停车缴费或取卡时很多驾驶员喜欢带挡踩刹车,这样的习惯也不可取,一不小心就会误踩油门。有着丰富驾驶经验的吴教练告诉记者,开车时谨记一个要领:先踩油门再松手刹,先打方向再踩油门。

编辑:祁驿

[郑州地下商场]——瀚海海尚

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